关于电动平车地面供电滑触线绝缘结构施工的技术

　　电动平车地面供电滑触线绝缘结构施工技术。

电动平车供电

　　低压电动平车采用地面滑触线供电，平车轨道承担重量和滑触线任务，要求轨道对地绝缘。目前已有的地脚螺栓设计中，常将硫磺砂锚固在基础预留孔中，以保证每个地脚螺栓在地面上的绝缘，但硫磺砂浆施工质量难以控制。提出了一种避免硫磺砂浆质量对绝缘性能影响的新思路。

　　在当今的工业厂房中，由于工艺流程的需要，不同跨内运输的产品或原材料多采用电动平车(俗称跨车)连接，其中地面滑触线供电的低压电动平车就是其中之一。该车的电源首先通过降压变压器将电压降低到安全电压低于36伏，通过轨道输送到电动平车，然后通过平车上的升压变压器将电压升高到高压，从而驱动电车运行。所以，轨道对地绝缘就是保证供电结构成功与否的关键。

低压电动平车

　　传统的施工方法是在基础预留孔中锚定轨道地脚螺栓，因为硫砂浆不导电，可以保证每个地脚螺栓的地面绝缘;弹性绝缘垫板(工业橡胶板)铺设在轨道和压力板下，以确保轨道地面绝缘电阻大于≥0.5mω。但硫磺砂浆的配制和灌注均需在高温(约130~170℃)进行，其工艺较为复杂，对施工现场普通工人很难控制，而且稍迟一段时间硫磺砂浆就会凝结，不利于浇筑;另外，地脚螺栓预埋时极易与预留孔接触，熬制一段时间内绝缘阻值很难保证，在此过程中会产生一大批有毒有害气体，影响工人的身体健康，同时污染环境，施工明火又增加了现场危险源。在一个漏电的情况下，数百个螺栓将会被淘汰。因此，我们希望采用新的结构来避免硫磺砂浆质量对绝缘的影响，从而更好地保证绝缘质量。

低压轨道电动平车

　　图1(1:地脚螺栓，2:螺母，3:弹簧垫，4:钢垫，5:绝缘垫，6:绝缘管，7:弹性绝缘垫，8:压板，80:衬胶绝缘层，9:轨道，10:沥青砂浆，11:高强度灌浆材料，12:钢垫，13:平车基础)

　　从图1可以看出，我们采用了一种新型的电动平车地面供电滑触线绝缘结构，其轨道9设置在平车基础13的基础凹槽内，螺栓1固定于平车基础13中，在9号地脚螺栓1两侧通过设置在地脚螺栓1上固定。弹性绝缘垫7和钢垫12依次铺设在轨道9和压板8下，钢垫12和平车基础13之间填充高强度灌浆材料11。地脚螺栓1上部设置有用于固定压板8的螺母2，螺母2与压板8之间依次设置有弹簧垫圈3和钢垫圈4。

　　根据设计工艺的要求，承担地面滑触线供电任务的是轨道9，只要能使轨道9对地绝缘阻值大于≥0.5mω，就能保证设计及使用要求。结合图2和图3所示，本技术方案主要是在压板8与轨道9接触的